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    这种惯性，会产生两个主要问题，一个是打滑。另一个车轮不转或减速，惯性让车子重心前移，对车子的悬挂，车轴、车架和车底座产生巨大的拉扯。

    说到打滑，既然有电动车四轮控制技术，那么就不会出现车轮完全锁死的问题。车轮真的完全锁死，直接与地面摩擦，很伤轮胎。

    打滑或急刹车，容易形成翻车。

    前滚翻、侧滚翻，各种花式翻滚。

    这在原始电动车雏形技术电动车上，是很难出现的情况。因为其车上有配重块，有陀螺仪平衡系统。

    再加上电动车四轮控制技术，及时调控四个车轮的转速。又有电动车电控系统，根据路面状况选择最佳最安全策略，可以完美地控制车子及时刹车，并避开障碍物。

    要知道，原始电动车雏形技术电动车是四轮控制驱动的。

    假如前方有车或障碍物，导致要紧急刹车。刹车后又因为距离问题无法完全阻止车子前撞。电动车电控系统就会给出策略，刹车同时自动变向，绕过前方车辆或障碍物。

    如果前方无法绕行，比如一排障碍物或塌陷。电动车电控系统会让车子九十转弯急停，或一百八十度原地紧急掉头。

    如果后面有车追上来，电动车电控系统还可以控制车，刹车并移开到安全位置。

    完全自如的四轮控制驱动，想怎么移就怎么移。还可以利用平衡配重和惯性，让车子做出一些普通汽车做不出的行驶动作。

    甚至，电动车电控系统还可以控制车子，做出一侧车轮着地单边行驶的特技。

    也就是说，哪怕司机没有这样的汽车特技驾驶技术，在电动车电控系统的帮助下，也能轻松做出来。

    再说到惯性对悬挂要求。柳五桂找到相应的图纸——电磁悬挂系统。

    柳五桂仔细一看，好家伙，这个电磁悬挂系统，竟然是磁悬浮！

    他暗暗感叹，果然有了常温超导，就是牛哔！

    什么都以电磁有关，连悬挂系统都上磁悬浮！

    原始电动车雏形技术电动车除了常规悬挂系统，主要悬挂系统是常温磁悬浮！


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